许多人有不好的习惯，一般人不在家就把电动车电池放在车里，空气开关也不关机，几个月都不骑。过了几个月再来骑车的时候，才发现车已经没电而且充电也没电了。充电时插上电源，但始终保持绿灯状态，即使在24小时内仍能保持绿灯状态，由于电池电压太低，与充电器输出电压相差太大，充电不能将电流输入电池。

这就是人们常说的电池被“饿死”的情形。这款电池的电压通常只有5.6V左右，没有超过6V。对这种电池来说，大部分是更换电池。但是换一组电池好几百，就这样换掉有点可惜，特别是保修过的电池。

下面是五个比较好的方法，来拯救这类“饿死”电瓶。要注意的是大多数并不是100%的。

一、串联方法。将一个正常电压的12伏电池串联在该整组电池上。比如，原来的电池是48V-20AH，那么我们就把另外12V-20AH串入另一个电池。一块12V电量充足的电池电压为13V左右，串联后能提升整组电池的电压，然后再用原来的充电器进行充电，这样就可以在充电器上充电了，插上充电器后，充电器就会亮起，此时就可以把充电器充电了。当充电器转成绿灯时，再将电池串起来再取出。接着正常充电即可。

二、并行法。这个方法有点麻烦。例如这辆车原来是48V-20AH的电池，我们并联另一组48V-20AH电池。众所周知，并联电路中各电压相等，高电压端流入低电压端。许多电池经销商也采用这种方法来检测完全不用电的电池。再充电也能达到充电的目的。原则是这样的，串联一个电池，原理差不多。同时还将整组电压升高。

三、低电压充电法。选择小型化充电器进行充电。比如一组60V-20AH的电池，那么我们就使用48V-20AH的充电器进行充电。因此，在大多数情况下，也可以进行充值。第一种方法的原理与第一种相似，即将充电电压靠近电池的两端。

四、单块电池充电法。使用12伏摩托车充电器充电单个电池，可使电池激活，但这种充电速度较慢，一般要充7小时以上，电池电压就会缓慢回升到12V左右。若完全充填很费时。

五、特殊充电器方法。天能充电器自动识别电池电压，无论一组电池的电压有多少伏特，都能自动识别电压，并能全部充电。例如，原来车是60V-20AH的电池，现在只有30V以下，可以随时充电。当电压升高时，又完全适应较高一阶电压，重新充电。台铃、绿佳电动车、金彭三轮车与本品牌充电器配套。

再加上锂电池“饿死了”怎么激活？便携式或移动电话电池。

联想电源管理软件上的电池激活称为“电源标尺校准”。当通过电脑上的Everest检测电源时，下面是一个“设计容量”，下面是“全充容量”，如果两项的数值相同，那么在下面就会看到“电池损耗”项为0%；一般来说，刚出厂或长时间放置未及时保养的电池“完全充电容量会小于”设计容量“，这个时候可以看到的电池损失为1%。也就是说，电池没有“完全充满”，我们需要“完全充电”(在完全放电后不间断充12小时到以上)来“充分开发”电池的“潜力”。这种完全充电的过程被称为“激活电池”，像联想Thinkpad这样的电源管理软件具有类似“电源标尺校准”的功能原理。

有人认为像NiMH这样的旧技术电池需要激活。锂电池理论上是需要在负极上形成SEI所需的一层SEI。但这一过程实际上已经进入了生产测试阶段。个人感觉消费者对电池的误解导致有这样的服务。

您的手机“饿”死了，不能打开机充不进电，此时需要激活！第一种所谓饿死，就是电池一直没电或电量很低，造成电池不能充电的现象。那么所谓的激活目前有两种方法：第一，用万能充气一个20分钟左右即可激活。2、给手机维修店的电压要稍微高一点，比如12伏的电源才能激活，具体来说就是把电源正负极放在电池正负极正负极的几十秒甚至几分钟给它通通电！最终，激活后可以像原来一样进行直充，会不会对寿命产生明显影响呢？

使用仪表充电。(若以上方法不行，电池也没有故障，则需用「稳压电源」激活，黑色的线连电池负极，红色的连电池正极，充电电压达到3.8V，即可)使用锂电池的装置，第一次使用不用充电12小时，这是没有必要的！